Page 126 - MİMAR ve MÜHENDİSİN İNŞAAT EL KİTABI BORDO KİTAP - DATA YAYINLARI

CEE: BORDO KİTAP 1387
denetleme şirketleri ve uzman denetleme büroları
120 2
kurulması gündeme gelmiştir. Buna göre de inşaat
denetimleri daha sağlıklı yapılması sağlanmıştır. Bu
denetleme firmaları kendi içlerinde A, B ve C sınıfı
olmak üzere üç kategoriye ayrılmışlardır.
A sınıfı, toplam 600 000 m alanı denetleme
2
yetkisine sahiptir. B sınıfı 360 000 m C sınıfı ise 120
000 m alanı denetleyebilecektir. A sınıfında, inşaat,
2
YAPIDA DEPREM ÖNLEMLERİ proje ve tesisat kontrolünü yapacak 13 kişi, B'de 7 kişi
ve D'de en az 4 kişi uzman olarak görev alacaktır.
A sınıfında 5 uzman olacak, bunlardan 3'ü
mühendis, 2'si mimar şeklide dağıtımı yapılacaktır.
DATA YAYINLARI
Proje kontrolleri, betonarme proje olduğu için 3'ününde
uzman inşaat mühendisinin olması esastır. Daha sonra
bu inşaatlarda, kontrol mühendisi ve yardımcı kontrol
elemanları takviye bulunacaktır.
A sınıfını incelediğimizde 20 inşaat mühendisi veya
mimar, 10 mimar-mühendis ve elektrik mühendisi ve
yine yardımcı elemanlar; 20 tane inşaat, 10 makine
teknisyeni veya teknikeri olmak üzere toplam 70
2
kişiden oluşacaktır. Yani 83 kişi 600000 m 'yi
denetleyecektir. Bu sayı B sınıfında 49, C sınıfında ise
18 teknik elemanı bünyesinde tutacaktır.

2. Deprem Sonrası Binalarda Görülen
Hasarlar ve Nedenleri
Depremin yapılarda doğrudan bir takım kuvvetler
oluşturmasından dolayı yapı sistemlerinin bu güçlere
direnç gösterecek biçimde yapılmaları gerekir. Taşıyıcı
sistem, yapı sistemi, gereç seçim ve uygulamasında
izlenen bilinçsiz yaklaşımlardan dolayı, deprem
güçlerine direnç gösteremeyenler yıkılmakta veya ağır
Günümüz kent yaşamında insanların zamanının hasar görmektedir. Sonuçta mal ve can kayıpları
yüzde 90’ının binalarda geçtiği düşünüldüğünde oluşmakta ve bu izleri yok etmek zaman almakta çoğu
güvenli yapı kavramı daha da önem kazanmaktadır. zaman da giderilememektedir.
Barınma, eğitim, sağlık, ticaret gibi ihtiyaçların Marmara depreminden sonra deprem bölgesinde
karşılandığı gerek konut, işyeri gerekse kamu hizmeti İTÜ uzmanları tarafından yapılan incelemelerde hasar
veren tüm yapıların doğru malzeme ile inşa edilmesi gören binalarda aşağıdaki eksikler ve kusurlar
yaşamsal rol oynamaktadır. görülmüştür.
Yapı güvenliği, depreme karşı alınması gereken • Betonarme taşıyıcı sistemin düzensiz olması, arsa
önlemler kapsamında ilk sıralarda yer almaktadır. ve mimari proje nedeniyle kirişlerin dolaylı
Depremlerin neden olduğu can kayıpları incelediğinde, mesnetlenmeleri, kolonlarla eksenel birleşmemeleri
düzensiz yapılaşmanın ve düşük yapı kalitesinin kötü hasarların başlıca nedenleridir.
sonuçlar doğurduğu görülmektedir. Büyük bir yıkıma • Betonarme elemanların düzeninde konstrüktif
ve can kayıplarına neden olan Marmara Depremi’nin kurallara uyulmaması, etriyelerin yeterli sıklıkta
ardından yapılan teknik çalışma ve tespitler, doğal yayılmaması, kiriş-kolon düğüm bölgelerinde
olarak sektörü ve halkı deprem konusunda daha hemen hemen hiç etriyenin bulunmaması,
farkında ve duyarlı olmaya yöneltmiştir ancak, donatıların kenetlenme boylarının yeterli olmadığı
önlemlerin ve bilincin gelişmesinin çok kolay olmadığı, görülmüştür.
üzücü bir biçimde 2020 Elazığ depremi ile de • Beton kalitesinin düşük olması, hazır beton yerine
görülmüştür. şantiyede ilkel koşullarda beton hazırlanması hasar
sebebidir. Bazı yapılarda deniz kumunun
1. Yapılarda Denetim Şartları kullanılması, donatılarda korozyona, dolayısıyla
10 Nisan 2000 tarih ve 24016 Sayılı Resmi mukavemet ve kesit kaybına neden olmuştur.
Gazete’de yayınlanan yapı denetimi hakkında 595 • Belediye tarafından onaylanan uygulama
Sayılı Kanun Hükmündeki Kararnameye göre, yeni projelerinde olmamasına rağmen, binaların giriş